Arbejdsprincip og egenskaber for højtryksstopventil

Arbejdsprincip og egenskaber ved højtryk stopventil

Hvad er en højtryksstopventil? Åbnings- og lukkedelen af ​​højtryksstopventilen er en propskive, tætningsfladen er flad eller konisk, og skiven bevæger sig i en lige linje langs væskens midterlinje. Der er to typer spindelbevægelser: den ene er løftestangstypen (spindelen bevæger sig op og ned uden at håndhjulet hæver sig) og den løftende roterende stangtype (håndhjulet er sat på kroppen med frempinden roterende stigning og møtrik). Kugleventil er kun anvendelig til helt åben og helt lukket, tillad ikke justering eller drosling. Så hvad er formålet med globeventilen?

For det første arbejdsprincippet for højtryksstopventil

Højtryksvinkelkugleventil er en tvungen tætningsventil, så ventilen skal lukkes, og ventilen skal påføre tryk på skiven for at forhindre tætningsfladelækage. Når medium kommer ind i ventilen fra under skiven, er modstanden, der skal overvindes, friktionen mellem spindlen og pakningen og trykket, der genereres af mediumtrykket. Kraften til at lukke ventilen er større end kraften til at åbne den, så du skal øge stammens diameter. Ellers vil stilken bøje og svigte. I de senere år, med fremkomsten af ​​selvtætnende ventiler, er strømningsretningen for mediet af kugleventilen blevet ændret fra retningen af ​​ventilsømmen til retningen over ventilkammeret. På grund af den store størrelse kan diameteren reduceres tilsvarende. Samtidig bliver sådanne ventiler også tættere under påvirkning af mediet. Når højtryks-kugleventilen åbnes, er skivens åbningshøjde 25% ~ 30% af den nominelle diameter, og strømningshastigheden når en vis grad, hvilket indikerer, at ventilen er i helt åben position. Derfor skal den helt åbne position af kugleventilen bestemmes af skivens slag.

To, egenskaberne ved højtryksstopventil

Højtryksstopventil har følgende fordele:

1, enkel struktur, mere bekvem fremstilling og vedligeholdelse;

2. Lille arbejdstidsplan og kort åbnings- og lukketid;

3. Fremragende tætningsydelse, lille friktionsforseglingsoverflade, lang forseglingstid.